第50章 50、生了生了！
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第50章 50、生了生了！
車輛發動機這東西不同於其他車輛的部位,雖然要公平一點地說，那就是所有部件都是很重要的，可誰都知道重中之重肯定還是發動機,它就是車輛的心臟，是車輛行動的一切東西,少了它燃油車就是直接死了。
眾所周知正常人的心臟只有一個,是不能也不可能隨便換的。比賽中的發動機也同理。
在比賽的時候,所有車輛都只有一個經過報備的發動機可以使用,中途不允許更換發動機。
畢竟如果不對這些做出限制的話,要相信以每個車隊的工程師的水平,他們拿出現存的零配件再組裝出一輛新車那並不是不可能的事情。這樣一來,其他人都沒得玩了。
故而在比賽中，發動機不允許更換，一旦受損到難以修覆的程度，就意味著只能選擇退賽,沒有別的可說。
聞燕在聽到了吳知嘴裏輕飄飄說出來的話，簡直是嚇得自己也要飄起來了。
不要啊！不要樂極生悲了啊！
聞燕拿到讚助的興奮是一瞬間全都沒了，帶來這一切的是吳知，吳眷,和這一輛車，其中有什麽受到傷害，那其他都是虛的。她連忙去安排接人，通知自己人做好準備，回來檢查修車。
於是等吳知眷坐在放著自己愛車的卡車回到營地時，她看到的是站成一排,臉上帶著肅穆表情的隊友們。
這場景就變得很奇怪，知道的人清楚是車出了點問題,不知道的人還以為是有人死了。
反正吳知眷直面了這一幕，一時之間還以為運輸卡車送回來的不是自己的車，而是自己的棺槨。
對紫娟車隊的維修組而言，這當然並不是一場葬禮，這應該是一場急救手術。
吳知眷是陪著“病患”來到醫院的“家屬”。“救護車”把“病患”剛拖來，就立馬就被帶進去檢查，看都沒看“家屬”一眼。
吳知眷得到的待遇是被聞燕意思意思看了她們兩眼，確定她們今天撞了一把車還安然無恙。
車輛進了維修間，醫生護士在努力進行搶救，其他人則是在“手術間”外面等待。
現在聞燕才有空問吳知吳眷這是怎麽回事。
“有一段時間看到你們沒動，以為是輪胎出了問題，怎麽是發動機。”
“準確來說是散熱器出問題，發動機暫時沒出事，被牽連了而已。今晚覆盤會再說，等他們檢查完再說吧。”
王鶴同樣是不用進去維修間的人，他站在外面看著維修間外的人緊張等待的模樣，總覺得現在這幅場景有點奇怪。
特別是聽見裏面的黎工嘴上說著“1號扳手，2號扳手”，這既視感就更強了。
他仿佛在圍觀一場手術，黎工是在問助手拿不同手術刀的主刀醫生。
王鶴的腦子在亂七八糟地想，思維四處亂竄，導致黎國利從維修間裏面出來，他脫口而出就是一句：“生了嗎？”
眾人：“？”
黎國利疑惑不解地答了一句：“生的吧？反正發動機情況還好。”
吳眷十分遺憾地說：“黎工你這接梗沒接對，你應該說情況不妙，保大還是保小。”
黎國利：“……”
其餘人：“……”
王鶴一臉想死，看樣子他巴不得回去一分鐘前把自己的嘴巴給堵住，那就不會那麽脫線說出了不知道什麽鬼話，他掙紮了一下：“能不能把這事情過掉。”
這下大家才沒忍住哄笑起來。
主要還是因為聽到剛剛黎國利說的“發動機還好”，才讓他們心情放松不少可以調笑起來。
笑罷，黎國利開始說正事。
“首先散熱器和保險杠肯定是要換的。好在你們那一撞並沒有撞得太深，散熱器是壞了還不至於直接罷工，讓發動機還能撐到回來沒有炸。不過我也不敢說發動機肯定沒有問題，剛剛初步檢查是沒看得出來，但詳細的檢查還得等後天。明天的比賽你要收著點跑了，為了更之後的賽程。”
為什麽說具體檢查留到了後天，是因為達喀爾一共十二個賽段，比完明天第六賽段的比賽，賽程就會正式過半了，在半途會安排一個全員的休息日，全部人都會獲得寶貴的一天休息時間。
除了維修隊伍。
這天才是他們加班加點幹活的日子。
-
比賽過半是一個階段性的總結機會，才沒有空進行休息呢。
對於參賽選手而言，所有人都希望明天的比賽能順利一點，好歹讓自己心情比較好地進入休息日，好的心態才能夠好好休息一番。
聽到黎國利的告誡，吳知和吳眷自然是點頭答應下來。
今天吃了虧，不敢再亂來了，要是明明有個大好優勢，因為這種事情失去了爭奪冠軍的機會，她會痛苦死的。
現在的吳知眷在比賽上面還是很年輕，有種年輕人的心態，有點焦急，第一次參加比賽就想要得到特別好的成績。
殊不知大部分的初次參賽選手都不會那麽不正常……
傍晚的覆盤會議裏面，吳知和吳眷深刻地進行反思，反思自己太過於激進以至於出現了事故。
反思的話沒扯兩句，就被人摁著坐下了。
“別念了，師父別念了。我們聽不得這個！”
這種枯燥至極的玩意誰愛聽啊！
這邊的吳知眷在進行比賽反思，外界倒是已經快把吳知給誇上天了。
新聞稿怎麽寫來著：【今天上演了一場罕見四車追逐場景，三大傳奇車手和一位本屆最大的黑馬。最後是吳知把他們甩開，第一個沖線並且得到了賽段冠軍，這是她在2020年達喀爾中拿到的第三個冠軍。三個共計拿到18個冠軍的傳奇車手組成的防線被打破，今年的汽車組冠軍之爭變得更加具有可看性。】
這誇得實在是讓人有點害怕。
畢竟明天的比賽，為了車子吳知眷是不能放開跑了。
第六賽段是從哈伊勒向著沙特的首都利雅得進發，這是至今為止最長的一個賽段，共有477公裏。
從這個賽段開始，他們才算得上是真正地進入了沙漠賽段。
什麽之前明明吃了那麽多的沙子，結果你說還沒進入沙漠賽段？
是的，雖然前面有很多沙子有不小的沙丘被那麽多沙糊臉，可還真算不上是沙漠賽段，那些都僅僅是進入沙漠前的開胃菜罷了。
次日又是在寒冷中醒來，穿得厚實些前去取車。
和昨晚吳知眷睡得還好的狀態相反，維修組睡得都不好。
他們既要連忙把散熱器和保險杠更換，又要檢查好車子的各項情況確認不會有別的問題。
基本上都沒閑過，埋頭就是幹，擡頭就深夜，勉勉強強回去瞇了一會。
黎國利甚至都沒回去床上睡，在維修間搭了張床睡下了。
也虧得他身體夠好沒感冒。
比起來還沒好利索的檸檬是真的菜。
黎國利還是得感慨還好他們招人了，不然又遇到這種事，要麽就是吳知眷同樣放棄睡眠過來給黎國利搭把手，要麽就是他到天亮都沒弄好。
今天前來取車，修理好的車從外觀看和昨天出發前沒什麽差別，零部件都是備好的，修起來其實不算慢。
在吳知眷出發前，一臉困倦的黎國利再次提醒：“悠著點跑，不要太著急，不要像在環塔那樣，叫你跑穩一點你還越跑越快呢。”
吳知吳眷：“……”
這種事情就不要又拉出來講啦！
兩人齊齊點頭，就差對天發誓保證了。
進入第六天，和第一天相比，排在身後的車隊其實已經短了很多。
至今為止已經有48位車手出局，今年的完賽率又滑了一大截了。
今天吳知眷再一次頭車出發。
她頭車出發對於後車而言最好的事情是她們找路那是找得真挺準的，跟著跑基本上不會跑錯，除非組委會在路書上面埋了坑。
吳眷倒是挺希望有人多給她帶路，腦袋瘋狂思考和模擬路線可是很耗費精神的，車上的士力架她是自己一個人解決了兩個人的份。
吳眷這個想法倒是很快就被實現了。
因為那個悠著點跑的要求，吳知今天駕駛起來是真的以穩定為主，沒有出現昨天那種過於亢奮過於快的情況。
排在前面的那三位車手今天沒有遭遇到諸如跑錯了車胎穿了機械故障等等意外，都在很正常地發揮，吳知眷的速度下去了，他們速度上來又沒有被耽擱時間，開始一個個地超過了313號賽車。不被允許跑快的吳知眷只能看著人家幹瞪眼。
也幸好吳知眷足夠適應沙漠賽道，悠著點跑都能跑出個常人跑不出來的成績。
這些人假如聽到吳知眷說“這已經是悠著點跑了”這種話，怕不是想要半夜把她給揍一頓。
第六賽段，313號賽車是第四個沖線，用時4小時31分21，這個時長排名也是落到了第四名的位置。
第一名是彼得漢塞爾，用時4小時27分17這位拿過數個達喀爾冠軍的“達喀爾先生”終於在賽程過半時得到了今年的第一個賽段冠軍。他只能怪今年的達喀爾不太尋常。
第二名賽恩斯，第三名阿提亞。
-
而總排名裏面，賽恩斯還是第一，阿提亞第二，第三名則已經變成了彼得漢塞爾，昨天拿到第三的吳知眷因為今天的成績落到了第四名，和第一名賽恩斯的時間被今天一拉，拉到了20分鐘。
前四名都擠在了20分鐘，再往後一名，就是差了36分鐘了。
目前來看，最終贏家出現在這四個人裏面的可能性更大。
汽車組的懸念不知道是否要留到最後一刻再揭曉。-
無論比賽如何，他們“上班”六天後，總算是迎來了他們的休息日了。
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車輛發動機這東西不同於其他車輛的部位,雖然要公平一點地說，那就是所有部件都是很重要的，可誰都知道重中之重肯定還是發動機,它就是車輛的心臟，是車輛行動的一切東西,少了它燃油車就是直接死了。
眾所周知正常人的心臟只有一個,是不能也不可能隨便換的。比賽中的發動機也同理。
在比賽的時候,所有車輛都只有一個經過報備的發動機可以使用,中途不允許更換發動機。
畢竟如果不對這些做出限制的話,要相信以每個車隊的工程師的水平,他們拿出現存的零配件再組裝出一輛新車那並不是不可能的事情。這樣一來,其他人都沒得玩了。
故而在比賽中，發動機不允許更換，一旦受損到難以修覆的程度，就意味著只能選擇退賽,沒有別的可說。
聞燕在聽到了吳知嘴裏輕飄飄說出來的話，簡直是嚇得自己也要飄起來了。
不要啊！不要樂極生悲了啊！
聞燕拿到讚助的興奮是一瞬間全都沒了，帶來這一切的是吳知，吳眷,和這一輛車，其中有什麽受到傷害，那其他都是虛的。她連忙去安排接人，通知自己人做好準備，回來檢查修車。
於是等吳知眷坐在放著自己愛車的卡車回到營地時，她看到的是站成一排,臉上帶著肅穆表情的隊友們。
這場景就變得很奇怪，知道的人清楚是車出了點問題,不知道的人還以為是有人死了。
反正吳知眷直面了這一幕，一時之間還以為運輸卡車送回來的不是自己的車，而是自己的棺槨。
對紫娟車隊的維修組而言，這當然並不是一場葬禮，這應該是一場急救手術。
吳知眷是陪著“病患”來到醫院的“家屬”。“救護車”把“病患”剛拖來，就立馬就被帶進去檢查，看都沒看“家屬”一眼。
吳知眷得到的待遇是被聞燕意思意思看了她們兩眼，確定她們今天撞了一把車還安然無恙。
車輛進了維修間，醫生護士在努力進行搶救，其他人則是在“手術間”外面等待。
現在聞燕才有空問吳知吳眷這是怎麽回事。
“有一段時間看到你們沒動，以為是輪胎出了問題，怎麽是發動機。”
“準確來說是散熱器出問題，發動機暫時沒出事，被牽連了而已。今晚覆盤會再說，等他們檢查完再說吧。”
王鶴同樣是不用進去維修間的人，他站在外面看著維修間外的人緊張等待的模樣，總覺得現在這幅場景有點奇怪。
特別是聽見裏面的黎工嘴上說著“1號扳手，2號扳手”，這既視感就更強了。
他仿佛在圍觀一場手術，黎工是在問助手拿不同手術刀的主刀醫生。
王鶴的腦子在亂七八糟地想，思維四處亂竄，導致黎國利從維修間裏面出來，他脫口而出就是一句：“生了嗎？”
眾人：“？”
黎國利疑惑不解地答了一句：“生的吧？反正發動機情況還好。”
吳眷十分遺憾地說：“黎工你這接梗沒接對，你應該說情況不妙，保大還是保小。”
黎國利：“……”
其餘人：“……”
王鶴一臉想死，看樣子他巴不得回去一分鐘前把自己的嘴巴給堵住，那就不會那麽脫線說出了不知道什麽鬼話，他掙紮了一下：“能不能把這事情過掉。”
這下大家才沒忍住哄笑起來。
主要還是因為聽到剛剛黎國利說的“發動機還好”，才讓他們心情放松不少可以調笑起來。
笑罷，黎國利開始說正事。
“首先散熱器和保險杠肯定是要換的。好在你們那一撞並沒有撞得太深，散熱器是壞了還不至於直接罷工，讓發動機還能撐到回來沒有炸。不過我也不敢說發動機肯定沒有問題，剛剛初步檢查是沒看得出來，但詳細的檢查還得等後天。明天的比賽你要收著點跑了，為了更之後的賽程。”
為什麽說具體檢查留到了後天，是因為達喀爾一共十二個賽段，比完明天第六賽段的比賽，賽程就會正式過半了，在半途會安排一個全員的休息日，全部人都會獲得寶貴的一天休息時間。
除了維修隊伍。
這天才是他們加班加點幹活的日子。
-
比賽過半是一個階段性的總結機會，才沒有空進行休息呢。
對於參賽選手而言，所有人都希望明天的比賽能順利一點，好歹讓自己心情比較好地進入休息日，好的心態才能夠好好休息一番。
聽到黎國利的告誡，吳知和吳眷自然是點頭答應下來。
今天吃了虧，不敢再亂來了，要是明明有個大好優勢，因為這種事情失去了爭奪冠軍的機會，她會痛苦死的。
現在的吳知眷在比賽上面還是很年輕，有種年輕人的心態，有點焦急，第一次參加比賽就想要得到特別好的成績。
殊不知大部分的初次參賽選手都不會那麽不正常……
傍晚的覆盤會議裏面，吳知和吳眷深刻地進行反思，反思自己太過於激進以至於出現了事故。
反思的話沒扯兩句，就被人摁著坐下了。
“別念了，師父別念了。我們聽不得這個！”
這種枯燥至極的玩意誰愛聽啊！
這邊的吳知眷在進行比賽反思，外界倒是已經快把吳知給誇上天了。
新聞稿怎麽寫來著：【今天上演了一場罕見四車追逐場景，三大傳奇車手和一位本屆最大的黑馬。最後是吳知把他們甩開，第一個沖線並且得到了賽段冠軍，這是她在2020年達喀爾中拿到的第三個冠軍。三個共計拿到18個冠軍的傳奇車手組成的防線被打破，今年的汽車組冠軍之爭變得更加具有可看性。】
這誇得實在是讓人有點害怕。
畢竟明天的比賽，為了車子吳知眷是不能放開跑了。
第六賽段是從哈伊勒向著沙特的首都利雅得進發，這是至今為止最長的一個賽段，共有477公裏。
從這個賽段開始，他們才算得上是真正地進入了沙漠賽段。
什麽之前明明吃了那麽多的沙子，結果你說還沒進入沙漠賽段？
是的，雖然前面有很多沙子有不小的沙丘被那麽多沙糊臉，可還真算不上是沙漠賽段，那些都僅僅是進入沙漠前的開胃菜罷了。
次日又是在寒冷中醒來，穿得厚實些前去取車。
和昨晚吳知眷睡得還好的狀態相反，維修組睡得都不好。
他們既要連忙把散熱器和保險杠更換，又要檢查好車子的各項情況確認不會有別的問題。
基本上都沒閑過，埋頭就是幹，擡頭就深夜，勉勉強強回去瞇了一會。
黎國利甚至都沒回去床上睡，在維修間搭了張床睡下了。
也虧得他身體夠好沒感冒。
比起來還沒好利索的檸檬是真的菜。
黎國利還是得感慨還好他們招人了，不然又遇到這種事，要麽就是吳知眷同樣放棄睡眠過來給黎國利搭把手，要麽就是他到天亮都沒弄好。
今天前來取車，修理好的車從外觀看和昨天出發前沒什麽差別，零部件都是備好的，修起來其實不算慢。
在吳知眷出發前，一臉困倦的黎國利再次提醒：“悠著點跑，不要太著急，不要像在環塔那樣，叫你跑穩一點你還越跑越快呢。”
吳知吳眷：“……”
這種事情就不要又拉出來講啦！
兩人齊齊點頭，就差對天發誓保證了。
進入第六天，和第一天相比，排在身後的車隊其實已經短了很多。
至今為止已經有48位車手出局，今年的完賽率又滑了一大截了。
今天吳知眷再一次頭車出發。
她頭車出發對於後車而言最好的事情是她們找路那是找得真挺準的，跟著跑基本上不會跑錯，除非組委會在路書上面埋了坑。
吳眷倒是挺希望有人多給她帶路，腦袋瘋狂思考和模擬路線可是很耗費精神的，車上的士力架她是自己一個人解決了兩個人的份。
吳眷這個想法倒是很快就被實現了。
因為那個悠著點跑的要求，吳知今天駕駛起來是真的以穩定為主，沒有出現昨天那種過於亢奮過於快的情況。
排在前面的那三位車手今天沒有遭遇到諸如跑錯了車胎穿了機械故障等等意外，都在很正常地發揮，吳知眷的速度下去了，他們速度上來又沒有被耽擱時間，開始一個個地超過了313號賽車。不被允許跑快的吳知眷只能看著人家幹瞪眼。
也幸好吳知眷足夠適應沙漠賽道，悠著點跑都能跑出個常人跑不出來的成績。
這些人假如聽到吳知眷說“這已經是悠著點跑了”這種話，怕不是想要半夜把她給揍一頓。
第六賽段，313號賽車是第四個沖線，用時4小時31分21，這個時長排名也是落到了第四名的位置。
第一名是彼得漢塞爾，用時4小時27分17這位拿過數個達喀爾冠軍的“達喀爾先生”終於在賽程過半時得到了今年的第一個賽段冠軍。他只能怪今年的達喀爾不太尋常。
第二名賽恩斯，第三名阿提亞。
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而總排名裏面，賽恩斯還是第一，阿提亞第二，第三名則已經變成了彼得漢塞爾，昨天拿到第三的吳知眷因為今天的成績落到了第四名，和第一名賽恩斯的時間被今天一拉，拉到了20分鐘。
前四名都擠在了20分鐘，再往後一名，就是差了36分鐘了。
目前來看，最終贏家出現在這四個人裏面的可能性更大。
汽車組的懸念不知道是否要留到最後一刻再揭曉。-
無論比賽如何，他們“上班”六天後，總算是迎來了他們的休息日了。
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